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LSD是限滑差速器的英文缩写，全称Limited Slip Differential。简单来说，它的主要作用就是让车子左右两边的驱动轮在行驶时保持同步，把转速差控制在合理范围，确保车子能正常跑。根据结构和原理不同，LSD分好几种类型，比如扭矩感应型、黏性耦合型、螺旋齿轮式、标准机械式等等。虽然这些类型实现限滑的方式不一样，但最终目的都是一个：别让车轮空转浪费动力。

举个例子，如果你开车的时候一个驱动轮打滑空转了，LSD就会自动调节动力分配，不让那个打滑的轮子继续“白转”，同时把更多动力给另一个有抓地力的轮子，这样车子就能继续往前走。过弯的时候也特别管用，加速转弯时内侧车轮容易离地或打滑，这时候LSD会把大部分动力传给外侧车轮，帮你更快过弯，提升操控性。

而差速锁的作用更直接，当一个驱动轮打滑时，它干脆把差速器和半轴锁死，让两侧车轮动力完全同步。这种情况下，就算一边轮子悬空，另一边轮子也能得到全部动力，特别适合极端路况。不过差速锁和LSD不同，它是完全锁死，而LSD更像是智能调节动力分配的“半自动系统”。

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后桥限滑差速器装在车子两个后轮中间。它能解决普通差速器的一个问题：如果其中一个轮子悬空或者打滑，动力就会全跑到那个空转的轮子上，车子反而走不动，还白白浪费动力。这种差速器一般用在高性能跑车上。有了它，车子在激烈驾驶时，比如飙车或者玩漂移，能做出更大范围的漂移动作。

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后桥差速锁就是差速器的“刹车装置”，装在后轮中间。它的作用是在某个车轮打滑无法动弹时，强行把两个车轮的转速拉回来一致。差速锁和差速器的功能完全相反——差速器平时允许左右轮转速不同，方便转弯；但差速锁就是不让差速器工作，把两边轮子绑死。比如你开车时一侧轮胎被陷住不动，另一侧轮胎在光溜溜的冰面上打滑，这时候差速器就会“帮倒忙”：它为了让两边转速能不一样，反而会让能动的那边轮子空转，导致车子彻底趴窝。这时候就得靠差速锁把两边轮子锁死，让打滑那边的力传到卡住的那边，车子才能脱困。