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后桥差速锁其实是能随便加装的，简单来说，它就是一个用来锁住差速器的装置：

1、差速锁的作用是当一个车轮打滑时，把差速器和半轴强行“焊死”成一块儿，这样差速器就失去原本的差速功能，能把所有动力都传给另一侧不打滑的车轮；

2、差速锁完美解决了越野时一侧车轮悬空或打滑时动力“白费”的问题，就是把差速器锁死，让左右车轮得到完全相同的动力；

3、这种装置一般只在高端越野车上能看到，而且三把锁（前、中、后桥全锁）的车型更是少之又少，大部分车也就只有中间那根“脊梁骨”（中央差速锁）能锁。

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当然可以啦，这个功能主要是给四驱车用的。有中央差速锁和后桥差速锁，锁住的作用是根据路况需要固定传动比。比如中央差速锁锁住之后，前后轮的转速就会保持一致，在乱石路上开的时候，就算有轮胎悬空或者打滑也不会出问题。后差速锁只有部分越野车会装，作用和前面那个差不多，主要是让车在坑洼路段或者掉进坑里时更容易脱困。

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[content]是可以随时调整的，汽车转弯时，内外侧两个车轮走的路不一样长。外侧轮子要转得更快才能跟上内侧轮子，这时候就需要一个叫“差速器”的零件来调节它们的转速差。差速器能根据转弯情况自动分配两边轮子的动力，让车子转弯更顺畅。基本上所有车都有这个装置，没有它转弯的时候车轮会打滑还费油。