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后桥限滑差速器和差速锁的区别是这样的：1、限滑差速器装在后轮中间，能解决普通差速器遇到单侧车轮打滑时动力全浪费的问题。比如一个轮子悬空或打滑，普通差速器会让动力全给空转的轮子，车子根本走不动还浪费动力，而限滑差速器能阻止这种情况；2、装了限滑差速器的车，当一侧轮子空转时，它会自动分配动力，不让空转的轮子白费劲，让有抓地力的那边轮子多出力，让车子能继续往前走；3、差速锁其实装在前轮中间，作用和差速器相反。差速锁主要是提升越野性能，遇到复杂路况时能让两个车轮同步发力，帮助车子脱困，尤其在泥地、沙地这些不平路面上特别管用。

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差速锁就是给汽车左右半轴装个"死扣"，锁上之后两边半轴转速就同步了，就像没差速功能一样。这玩意主要用在越野场景，或者当车轮打滑、陷车的时候，帮助车子脱困。至于限滑差速器，名字听着像差速锁，但实际是另一种东西。它主要是防止车轮空转，当检测到某个轮子打滑时，会自动把动力转移给还有抓地力的轮子，避免动力浪费在打滑的轮子上。

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限滑差速器能管住打滑的车轮，比如一边车轮陷在泥里空转，它就会把动力往不打滑那边的轮子上送。普通差速器就比较“笨”，一旦一个轮子开始空转，另一个正常轮子反而会失去动力，车就走不动了。这种情况下，普通差速器基本就失灵了。