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调整气门间隙的方法一般有两种：逐缸调整和二次调整。具体来说：

1. 逐缸调整法：先让发动机曲轴转动，找到某个气缸的压缩上止点位置。检查气门间隙是否合适，如果不对劲，先松开这个气缸进气门和排气门的调整螺钉锁紧帽，再把调整螺钉拧松。接着用符合标准间隙值的塞尺片塞进气门杆和摇臂之间的缝隙里，一边慢慢拧调整螺钉一边抽塞尺，直到感觉塞尺能抽动但有点阻力为止。按照这个步骤把所有气缸的进排气门都调到位；

2. 二次调整法：先把发动机曲轴转到第一缸的上止点位置，确认是第一缸还是最后一缸处于压缩上止点。如果是第一缸，就按点火顺序从前往后调，比如四缸发动机要按"双排不进"的顺序来。调整完一遍后，再把曲轴转一圈，把剩下的气门重新调一遍确保准确。

这两种方法都是机械维修里的常规操作，关键是要找准上止点位置，塞尺的使用要灵活，调整时别把螺丝拧死就行。

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调整气门间隙有两大常见方法：

第一种是“单缸对点法”。简单来说就是按发动机点火顺序一个缸一个缸来调。比如先让某个缸的活塞运动到压缩行程最高点，这时候就能安全地调整这个缸进气门和排气门的间隙了。调完一个缸后，转动曲轴让下一个缸也到同样的位置，重复操作直到所有缸都调完。

第二种叫“两遍定位法”。先转动曲轴让第一个缸处于压缩上止点，这时候能调的部分气门（比如EQ6100发动机的1、2、4、5、8、9号气门）就先调一遍；然后再把曲轴转一圈，让第六缸处于压缩上止点，这时候再调剩下的气门（3、6、7、10以及后面的11、12号）。其实这本质上是靠记忆位置来调的。

具体操作时，一边用扳手拧调整螺丝，一边用厚薄规插进气门杆和摇臂中间来回拉，感觉稍微有点阻力就说明间隙合适。调完所有气门后最好再检查一遍，确保每个间隙都到位。

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调整气门间隙的时候，先把锁紧螺母和调整螺丝松开。接着拿一张刚好符合厂家规定厚度的塞尺片，往气门尾端和摇臂之间的缝隙里插。这时候慢慢拧调整螺丝，同时来回抽动塞尺，等感觉到塞尺有点点卡手的阻力就停。拧紧锁母之后别急着完事，得再检查一遍，如果发现间隙变大或变小了，必须重新调。一般来说，调整气门间隙有两种方法：逐缸调和两次调法。