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常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

1、一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；

2、二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机），这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；

3、然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。

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1、逐缸调整法转动曲轴至1缸压缩终了，调整1缸的进排气门。然后摇转曲轴，按点火顺序使下一缸达到压缩终了，再调整这一缸的进排气门，依次类推，至逐缸调整完毕；

2、两次调整法生产实践中，普遍采用两次调整法调整气门间隙，即第1缸压缩终了上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半数气门，两次即调整完毕。

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六缸发动机的气门间隙，也可按上述方法予以调整。下面，再以六缸发动机为例，简单解释和说明一下。 以工作顺序为1―5―3―6―2―4的六缸发动机为例。 “转曲轴、看气门”。转动曲轴，比如，看到二缸的两个气门，一个气门趋于关闭；另一个气门刚刚开启，表明二缸活塞到达排气上止点位置。二缸进排两气门不可调。 “找压缩、调两个”， 二缸活塞若到达排气上止点位置，五缸活塞则到达压缩上止点位置。