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2019年，大陆新能源称补贴政策面临两大变化：

1、大陆降低直接补贴，纯电动乘用车的补贴标准，相比2018年至少减少50％；

2、大陆提高对新能源车续航里程、能耗等方面要求，导致新能源车获得补贴的门槛再度升高；

3、中汽协最新发布数据显示，由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速因应这样的成本变化，导致7月新能源车市场遭遇「云霄飞车式」下滑。中汽协数据显示，7月新能源乘用车销量8万辆，较2018年同期相比下降4.7％，为近三年来首度出现负增长。

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根据比亚迪稍早公布上半年财报显示，公司净利润年增87％，但公司在财报指出，2019年第三季，在大陆汽车行业市场需求下滑，以及新能源汽车补贴大幅退出等多重因素的影响下，预计公司新能源汽车销售将放缓，业务整体获利将较2018年同期有较大幅度的下降。公司股价随即在财报公隔日重挫5％，引起市场恐慌。

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补贴退场首当其衝的，便是对新能源车厂商造成成本负担，势必会导致新能源车价格的上涨，而这有可能降低消费者对新能源车的购买欲望。不过，就目前的状况而言，大陆各大新能源车企表现相对平静，并未大规模宣布对旗下新能源车产品调整价格，多数厂商仍以之前的价格进行销售。