+向他提问

半联动状态就是说离合器半踩着，这时候车子还能往前走，但动力没全开。这样既能避免熄火，又能灵活控制车速。具体来说：

1、半联动时离合器片和压盘之间的摩擦比完全踩到底时小，处于一种“半粘半滑”的状态。发动机的动力这时候是部分传到变速箱里的，所以飞轮转得比输出轴快；

2、半联动技术的好坏跟驾驶水平、离合器质量直接挂钩。技术好的人能用最小的摩擦让发动机和车轮保持“软连接”，这样既保护零件又能高效开车；

3、起步时先轻轻碰离合器，等要完全松开时冲击力会小很多。不过如果提前到半联动位置，发动机转速会升得慢，动力可能不够用。

+向他提问

离合器在开车时有三个状态，这三个状态都跟踩离合器半联动有关。从开始松离合器开始，先是"初联动"，这时候离合器的两个摩擦片刚刚碰到；接着是"半联动"，两个片已经接触但还没完全贴合；最后到"全联动"，这时候完全贴合了，车子就能正常跑了。等车子完全跑起来后，离合器就进入空行程了，这时候脚可以不用控制离合了。

+向他提问

半联动状态对离合器的损耗特别大，离合器片的损伤基本都是这时候产生的。所以啊，平时开车尽量别让离合器卡在半联动状态。如果非要用，也要尽快松开，别拖泥带水。为啥呢？因为半联动时离合器片其实是在“干磨”，属于非正常磨损。时间越长，零件损耗越严重，所以能快则快，别让它长时间处于这种状态。