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半联动状态，也就是大家常说的“半离合”。这时候离合器片没有完全压紧，发动机和变速箱之间处于一种“半勾搭”的状态，动力传输时会有打滑，输入轴和输出轴的转速也不一样。

具体来说，离合器的结合过程分三段：踩下离合踏板时，先是空行程，接着是工作行程，最后是自由行程。而在工作行程里又有三个小阶段：刚松开踏板时的“初联动”、中间的“半联动”，以及完全结合的“全联动”。

“初联动”就是离合器片刚开始接触的瞬间，“半联动”是两片已经碰上了但还没完全咬死，这时候动力传输还不稳定；“全联动”就是完全咬合，车子正常跑的时候就是这个状态。等车子开起来后，脚就可以离开踏板了。

不过半联动状态下离合器片磨损特别快，大部分离合器的损耗都是这时候造成的。所以除了起步、换挡、摘挡这些必须用到的时候，其他时候尽量别让离合器长时间处于半联动状态。挂完挡或者起步后，脚赶紧挪开别偷懒挂在上面。

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"半离合状态"说白了就是开车时左脚老是搁在离合踏板上不放。这种操作对离合器片特别伤。特别是跑高速的时候，长时间半联动会让离合片很快磨薄。

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半离合其实就是半联动状态，这时候离合器没有完全接合，发动机和变速箱之间的连接处于半挂半连的状态。简单说，离合器片在半压着和松开之间，导致发动机和变速箱的转速不一致，中间会有打滑的情况。你踩离合的时候，松到一半的位置就是这种状态，这时候车子虽然能慢慢往前走，但发动机的动力传输并不顺畅，有点像两个人推箱子，一个推得猛一个推得轻，中间有摩擦和打滑。这种状态下开久了对离合器片损耗挺大的，新手学车时起步和停车都要特别注意这个过程。