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涨紧轮坏了的话，发动机的正时系统就会出问题，导致点火和配气时间乱套。车子可能会抖得厉害、启动困难，严重的话连火都打不着。要是已经着车了，还可能会把气门顶变形，所以发现有问题赶紧换涨紧轮吧！

涨紧轮的结构其实挺简单的，有壳体、张紧臂、轮子、弹簧这些部件，主要功能是根据皮带松紧程度自动调节张紧力，让传动系统稳定运行。

这里分两种情况：

1. 如果是正时系统的涨紧轮坏了，那车肯定没法开！如果是外面的辅助部件坏了，可能还能凑合开一段路；

2. 正时系统里皮带、涨紧轮、张紧器、水泵这些部件通常是配套的，建议一起换。如果只换皮带，万一后面水泵或者涨紧轮又坏了，还得再花一次工时费，而且水泵本身故障率也不低。

最后说说正时皮带：它在发动机配气系统里是核心部件，通过和曲轴连接，按固定传动比控制进排气时间。为啥不用金属齿轮？因为皮带噪音小，伸缩性也好控制。不过皮带寿命确实比齿轮短，该换的时候必须定期换，别等到出问题再后悔。

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张紧器如果用久了老化了，弹力就没了，这时候链条自己松紧没法控制，容易从齿轮上掉下来，或者碰着发动机其他零件，这样会引发更严重的故障。

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涨紧器的作用就是防止正时链条打滑跳齿，而这里面最关键的零件其实是个不起眼的小部件——止退棘齿。这个小东西在工作时要扛住很大的来回冲击力，一旦它磨损或者断了，就会引发一连串问题：涨紧器的柱塞缩回去，链条变得松弛，正时错乱，最后发动机直接熄火瘫痪。