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四轮独立悬挂：1、独立悬挂就是每边的车轮都各自通过一套弹性悬挂系统挂在车架或底盘下面；2、好处有：重量轻，减少车身晃动，提升轮胎抓地力；用软弹簧能提高坐着的舒适感；还能让发动机放低，降低车身重心，让车子开起来更稳；3、左右轮跳动互不影响，独立悬挂之间不联动，能减少车身倾斜和颠簸感。不过缺点很明显：结构复杂、成本高、维修麻烦；而且复杂的结构会占用车内空间。4、现在小轿车基本都用独立悬挂，根据结构不同，独立悬挂还能分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型。

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现在的家用车已经没有老式底盘了，主要由悬挂系统、刹车系统、行驶系统和转向系统组成。先说说汽车的悬挂系统：

1、功能：悬挂在车体和轮胎中间，主要任务是吸收颠簸震动，撑起整个车身。另外对开车时的稳定性和转向手感影响很大；

2、结构：一般由减震器、弹簧、防倾杆、橡胶件这些部件组成；

3、减震器：主要作用是过滤坑洼路面的震动，让坐车人舒服些。重点是转弯时保持车身平衡，现在大部分车用液压减震器，跑车为了更快的反应速度会用氮气减震；

4、弹簧：扛着整车重量，维持车子重心不乱晃，还能在上下坡或颠簸路面上大幅缓冲；

5、防倾杆：防止车子过弯时被离心力甩得东倒西歪，尤其在高速拐弯时让车子更稳；

6、橡胶件：它的软硬度还能影响操控性，硬的橡胶让车更紧绷，软的则更舒适。

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[content]独立悬架系统就是说每个车轮都是单独挂在车身下面的，两边轮子互不牵连。这种设计能让发动机装得更低，车子重心降下来，开起来更稳。比如你过坑洼路面，左边轮子颠簸了，右边轮子不受影响，这样车子整体晃动和倾斜都会小很多。[content]