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独立悬挂和非独立悬挂的区别是啥呢？简单来说就是：

1、独立悬挂系统指的是每侧的车轮都是各自独立通过弹簧和减震系统挂在底盘下面的，这样每个轮子可以单独上下运动；

2、现在市面上的家用车基本都用独立悬挂，根据结构不同又分横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型；

3、非独立悬挂则是把左右两个轮子用一根整体的轴连在一起，通过轴和车身连接。根据结构差异，非独立悬挂又分平行片弹簧式、扭力梁车轴和扭力梁式这几种常见类型。

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独立悬架：1. 左右两边的车轮能各自独立上下跳动，互不干扰；2. 减少了悬架上没被弹簧吸收的重量，让车子开起来更平稳；3. 用断开式车桥后能把发动机放得更低，整个车的重心也降下来；4. 车轮的活动空间大，能调低悬架的硬挺程度，进一步提升乘坐舒适度。

非独立悬架：1. 左右轮跳动时会互相牵连，轮胎角度变化小，所以磨损更均匀；2. 降低车身高度时不容易改变轮胎角度，开起来的操控感更稳定；3. 结构简单，造车成本低，坏了也好修；4. 占用车内空间小，能降低底盘高度；5. 左右轮联动跳动会降低坐得舒服度，同时影响驾驶安全性；6. 结构简单导致设计灵活性差，高速时的稳定性可能不如独立悬架。

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1、独立悬挂系统就是每边的车轮都是各自通过弹簧和减震器单独挂在车身上。优点有几个：首先它比较轻，能减少车身颠簸，让轮胎更贴地；其次可以用比较软的弹簧，坐起来舒服；还能让底盘更低，开车更稳；另外左右轮跳动互不影响，过坑洼时车身晃得少。缺点就是结构复杂、成本高、维修麻烦，而且占用车内空间。2、非独立悬挂是把两边车轮连着一根轴一起挂在车身上。优点是结构简单、便宜耐用、维修方便，开车时轮子角度变化小。但缺点是坐着不舒服，操控性也不如独立悬挂。现在轿车基本不用，只有少数对成本要求高的货车和大客车还在用。