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智能启停系统虽然省油，但也有几个坑需要注意：

1、在坡道上千万别开启停。等红灯时要是用了这个功能，重新点火需要时间，松刹车的瞬间车容易往后溜。发动机还没着火的时候，刹车力度又不够，万一溜车可就危险了；

2、遇到堵车频繁启停的时候最好关掉。本来走走停停就够烦人了，每次熄火再启动的顿挫感更让人抓狂。与其省那点油，不如关掉系统让坐车的人舒服点。而且等灯时别人已经走了你还在磨蹭，肯定又被加塞；

3、开空调时尽量别用。虽然空调是为了解暑的，但大部分车启停后空调就变成送自然风了（暖风还能用因为靠发动机余温）。要是车内温度和设定差太多，发动机还会自动重启。频繁启动的震动把人颠得七荤八素，哪还有舒适性可言；

4、过水坑必须关启停！重要的事情说三遍：必须关！必须关！必须关！车子涉水时万一停车熄火，排气管可能被水倒灌进去。发动机进水后就报废了，这点亏可比省油大太多了。

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好处：发动机熄火后，车载电源能代替皮带轮继续给发动机冷却风扇和空调供电。这样既省油又减少排放。坏处：1. 在坡道上临时停车时，启停系统重新点火需要时间，松刹车的瞬间车容易往后溜，存在安全隐患。2. 大部分带启停功能的车在熄火状态下，空调只能吹风但不制冷，夏天坐车会感觉特别闷热。3. 车辆在过水坑时如果熄火，排气管内的压力突然降低，容易把水倒抽进发动机，导致发动机进水损坏无法启动。

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发动机自动启停现在基本没毛病，这技术1930年就有了，发展快一百年了，特别成熟。开这个功能其实发动机只是打个盹儿，并不是真关机，所以对寿命没啥影响。好处就是能省油，尤其在市区等红灯的时候，省油效果贼明显。奔驰、宝马、奥迪这些豪车品牌从2005年就开始把启停当标配了，本田这两年更是把这技术塞进十来万的家用车，全系都有。大众、福特最近也在陆续给自家车型加这个功能。