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汽车转速表上的数字和实际车速的关系其实挺复杂的，具体公式是这样的：车速=发动机转速×变速箱当前挡位的速比×车轮一圈的长度。也就是说，光看转速表上的数字是没法直接推断车速的，还得看挂的是几挡。比如发动机转2500转的时候，二挡和四挡对应的车速能差一大截。简单来说，车速高转速肯定也高，但转速高车速未必快，比如空挡时转速再高车也纹丝不动。再比如低挡位猛踩油门，转速飙上去了，但车速可能还是提不起来。

发动机转速超过2000转才能发挥出它的正常水平，2000到4000转之间算是它的“舒适区”，这时候动力输出最稳定，开起来也最省心。

转速太低的话，汽油在气缸里烧不充分，容易形成积碳，时间长了伤发动机；转速过高呢，零件磨损会加剧。比如在国内高速上，挂五挡开到4000转，车速已经明显超限了，这时候得松油门了。

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发动机铭牌上标注的有效功率和对应的转速，分别叫做标定功率和标定转速。发动机在达到这两个数值时的工作状态，就称为标定工况。标定功率并不是发动机能爆发出的最大马力，而是根据发动机设计用途设定的一个功率上限。比如同款发动机装在货车和跑车上，标定功率可能完全不同。发动机的扭矩也会随着转速变化，所以汽车发动机还会用最大扭矩值和对应的转速，作为衡量动力性能的重要参考指标。

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2500转换挡这个说法不是必须遵守的，1挡起步之后，把离合器完全松开，猛踩一脚油门就能挂2挡了。接着2挡到3挡、3挡到4挡、4挡到5挡，通常在接近3000转的时候换挡（比如2挡转速到3000转就换3挡，这时候3挡的转速大概在2200转左右）。这样操作能让每个挡位的转速都保持在合理范围内，避免发动机过度吃力。