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双离合变速箱其实挺不错的，关键看你能不能适应它的特点：1、这玩意儿在开车时特别聪明，不管是减速还是加速，离合器都会提前给你准备好下一个挡位。但有个问题，你要是松开刹车就猛踩油门，可能会发现车子动力不够带劲儿。这种情况对变速箱的寿命伤害挺大的。正确的做法是松开刹车后先别急着踩油门，让车溜一下再给油；2、还有一种叫干式双离合的变速箱，特别要注意不能过深的涉水。比如水位超过轮胎中间位置时，水就可能灌进离合器里，到时候麻烦可就大了；3、双离合变速箱的结构特别精密，像等红灯的时候，很多司机习惯一直踩着刹车挂着挡，这样容易把变速箱憋出毛病，报废的概率还挺高。所以如果你开的是双离合的车，在等红灯时如果超过5秒，最好挂空挡。

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双离合变速箱（DCT），也就是直接换挡变速箱（DSG）。这个技术都快有70年历史了，但之前一直没火，直到最近几年才开始被量产车广泛使用。双离合的优势确实明显，不过它的内部结构复杂得让人头大。简单说就是两套离合器分别由电脑控制，再通过液压系统推动，这两套离合器各自对应两组行星齿轮。这样一来，传动轴也被分成了两部分：中间的实心轴负责一组齿轮，外面的空心轴管另一组。所以双离合的结构跟传统变速箱完全不一样，几乎就是推翻重来了。

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双离合变速箱的工作原理其实挺简单的，就是一个离合器管奇数挡，另一个管偶数挡。比如你车子现在在1挡，这时候2挡已经提前准备好；等换到2挡的时候，3挡又悄悄等着了。这样换挡的时候不用耽误时间，直接切换，所以它的换挡速度比普通自动挡甚至手动挡都快。

虽然结构看着复杂，但双离合变速箱的个头和重量其实跟手动挡差不多，比自动挡还轻便。所以装了这种变速箱的车也不会因为变速箱太重而拖后腿。