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双离合变速箱的结构和原理：1、这玩意儿其实就是手动挡的升级版。不过它有两个离合器和两根输入轴，换挡和离合操作全靠电子 液压的机械模块自动完成；2、不像手动挡需要踩离合踏板。就跟大众的tiptronic手自一体变速箱差不多，驾驶员既能手动拨挡，也能把挡杆挂到D挡或S挡全自动模式。这时候换挡都是靠挡位和离合执行器来操作的；3、两个离合器分别连接不同的输入轴。比如离合器1通过实心轴控制1、3、5挡，那离合器2就得通过空心轴管着2、4、6挡和倒挡。这样设计的话，一个离合器接合当前挡位，另一个就提前预选好下一个挡位，换挡时动力也不会中断。

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1、双离合自动变速箱（DCT）其实就是手动挡的升级版。它和手动挡最大的区别在于，DCT用了两组离合器和两根输入轴，换挡和离合动作都是通过一套电子 液压控制的机械模块自动完成的，不用再踩离合踏板了；2、跟大众的Tiptronic手自一体变速箱类似，驾驶员既能手动换挡，也能把挡杆挂到D挡（自动模式，车速低时就升挡）或S挡（运动模式，保持高转速换挡）；3、具体换挡时，两组离合器会分别对应不同的挡位。比如离合器1通过实心轴连接1、3、5挡，那离合器2就通过空心轴控制2、4、6挡和倒挡。这样设计能让换挡速度更快，几乎不会有动力中断的情况。

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1、双离合变速箱（DCT）其实就是手动挡的升级版。它跟普通手动挡最大的区别是，里面装了两套离合器和两根输入轴，换挡和离合操作全靠一个电子液压控制的机械模块自动完成，完全不需要驾驶员踩离合踏板；2、就像大众的tiptronic手自一体变速箱一样，司机既能手动拨挡，也能把挡杆挂到D挡（舒适模式，发动机转速低的时候换挡）或S挡（运动模式，保持高转速换挡）。这时候换挡动作都是挡位执行器和离合执行器配合完成的；3、两套离合器分别对应不同的挡位。比如离合器1通过实心轴控制1、3、5挡，离合器2则通过空心轴控制2、4、6和倒挡。简单来说就是有两个离合器，一个管奇数挡，一个管偶数挡。开车时挂1挡的同时，2挡已经预选好了，所以换挡速度特别快，基本没延迟感。