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福伊特液力缓速器：1、液力缓速器其实就是个靠液体阻力来减速的装置。它的定子也就是外壳，直接焊在变速箱后头或者车架上固定住。转子呢，通过一根中空轴连着传动轴，转子和定子表面都铸了叶片；2、工作时通过控制阀给油池加压，把油液挤进转子和定子之间的空隙里。转子转起来后，油液就会被叶片甩着撞向定子，产生反作用力形成制动力。这时候制动力的大小主要看油液量和压力（对应控制阀调的档位），还有转子转速；3、汽车动能这时候就被油液摩擦和冲击产生的热量吃掉了，油液温度会飙升。这时候得靠热交换器把油液导过去循环，让热量传给冷却水，再通过发动机的散热系统排出去。如果车本身用了液力传动，还能直接省掉油池、油泵这些部件，用液力传动的原有油液就行，所以这种缓速器在液力传动车上用得比较多。

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液力缓速器其实就是个液力减速装置。矿用自卸车下陡坡的时候用排气制动虽然能刹住车，但对那些超重的大块头来说效果不够用，而且长期用还伤发动机。所以现在凡是装了液力机械变速箱的矿车都会配上液力减速缓速器。

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缓速器比发动机自带的减速功能更高效，下坡时能开得更快；体积和重量都小，能直接和变速箱做成一体；工作时不会磨损零件；产生的热量容易散出去，下长坡时还能让发动机保持正常温度；低速时制动力会降到几乎为零，在湿滑路面刹车时车轮不会打滑。缺点是切换工作状态时反应慢，不启动时也会消耗动力，用在普通机械传动的车上（尤其是拖挂车上）结构特别复杂。