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方向盘的自由间隙，就是你打方向时，车轮还没动但方向盘自己转了点角度。比如说你往左或往右拧方向盘，刚开始车轮还没动，方向盘自己能空转那么一下，这个空转角度就是自由行程。这个设计其实挺有用的：一方面能缓冲路面颠簸，让开车更顺手，也能让司机不至于因为太灵敏而手抖。不过这个角度不能太大，否则方向盘反应会变迟钝，转弯时容易发飘。按标准来说，方向盘从中间位置往左或者往右，自由行程最好别超过10到15度，超过25到30度就必须得调整了。如果发现自由行程明显超标，大概率是转向系统里的零件松了或者磨损了，比如拉杆接头、转向节球头、齿轮齿条这些地方，得检查这些部件有没有损坏或松动，有问题就换新的。

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[content]转向盘自由行程——就是方向盘在刚开始转动时还没带动车轮转向的那圈空转角度。这个空转角度能缓冲路面震动，让开车时不至于太敏感，但也不能太大，不然方向盘反应会变得迟钝。一般来说，方向盘在直行位置左右空转的角度最好别超过10到15度。如果零件磨损严重导致空转角度超过25到30度，必须赶紧调整。它的作用是：通过操控方向盘来控制车轮转向，让车子改变行驶方向。[content]

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方向盘的自由行程其实很好理解，就是车在直行时，你轻轻转方向盘，但车轮还没开始转向的那个空转角度。比如说你双手扶着方向盘左右晃悠，车头却纹丝不动，这时候方向盘能空转的那部分角度就是自由行程。这个设计其实有好处，能减少路面颠簸传到手上的冲击感，让打方向不那么生硬，还能避免司机因为太敏感的转向而手忙脚乱。不过这个空转角度也不能太大，要是太大了反而会让方向盘变迟钝，打方向的时候车子容易晃来晃去不稳当。