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减震器的作用和工作原理：1、现在汽车的悬挂系统基本都用筒式减震器，这种减震器不管是车子压缩还是回弹都能起作用，所以叫双向作用式减震器。另外还有新式减震器，包括充气式和阻尼可调式两种；2、当车子遇到坑洼颠簸时，车轮和车身会往一起靠（压缩行程），这时候减震器的阻力会调得小一点，让弹簧能充分缓冲震动。这时候弹簧是主要的缓冲部件；3、当悬挂回弹时（车轮和车身又分开），减震器的阻力会变大，这样能快速吸收余震，避免车身晃悠；4、如果车轮和车身晃动得太厉害，减震器会自动加大液体流动量，让阻力保持在安全范围内，防止车子突然受到过大的冲击力。

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减震器（Absorber）就是用来压马路时缓冲颠簸的部件。简单说，它主要负责两件事：一是把车子经过坑洼路时弹簧跳起来的劲儿给压下去，二是把弹簧自己蹦跶的劲儿也给消消。虽然弹簧能吸收震动，但自己也会来回弹跳，这时候减震器就发挥作用了，就像给弹簧装了个刹车，让车身晃动快点停住，这样开车才不会像坐蹦蹦床那么晃。这玩意儿在汽车上特别常见，主要就是让开车坐起来舒服点，别老是颠得五脏六腑乱窜。

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汽车的减震器大多数都是液力减震器，工作原理其实挺简单的。当车子开过不平的路时，车身和车轮之间就会产生震动，这时候减震器里的活塞就会上下运动。活塞一动，减震器里面的油就会被挤压着从一个腔室通过一些小孔流到另一个腔室。

油在流过这些小孔的时候，油和孔壁之间会摩擦，再加上油分子自己之间也在互相“打架”，这就形成了阻力。这个阻力就能把车子震动的动能转化成热量，让油变热，然后热量再慢慢散到空气里。

这里有个关键点：如果减震器的油路孔大小不变的话，阻力的大小其实和车子震动的速度直接挂钩。比如车子颠簸得越猛，阻力就越大。另外，油的粘稠度（比如夏天用的油和冬天用的油不一样）也会影响这个阻力的大小。