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F1引擎的原理其实不复杂：1、工作方式跟普通车的发动机一样，属于自然吸气类型，没有涡轮增压（不过70-80年代那会儿确实流行过涡轮）。发动机是V型8缸结构，排量2.4升左右，具体在2397到2399CC之间；2、马力数值在710到740之间，但车队都藏着掖着不公布具体数据，只能有个大概参考。扭矩嘛，F1引擎特别小，才350牛米；3、为啥扭矩低？因为转速太高了！现在规定最高19000转/分钟。转速一高，零件损耗就快，寿命特别短，一般跑个千把公里就得报废，但爆发力确实猛。

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2.3秒就能把车速从0飙到100公里每小时；发动机能狂转到19000转每分钟；刹车距离比网球场长一点就能让车速从300公里降到60公里……这些听起来像科幻片的数字，对F1赛车来说不过是常规操作。这玩意儿的发动机简直能炸出火花！

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F1赛道上的每一辆赛车，都装着一颗超级心脏——发动机。从2014年开始，国际汽联（FIA）规定F1赛车的心脏必须是1600cc排量、气缸夹角90度的V6涡轮增压直喷引擎。不过现在这个"心脏"被正式叫作动力单元，因为它的结构复杂，包含了六个关键部件：内燃机（ICE）、涡轮（TC）、动能回收系统（MGU-K）、热能回收系统（MGU-H）、能量储存装置（ES）和ECU控制单元。最近还有人提议要把这些部件做成模块化设计，这样换零件的时候就能像搭积木一样快速拆装，省时省力。但最大的争议点在于那个叫MGU-H的热能回收模块可能会被砍掉，而动能回收的MGU-K系统反而要升级加强。不过这些新规则还在讨论阶段，具体怎么改现在还没定论呢。