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前轮外倾角是设计转向节时和主销中心线一起定下来的：1、这个结构设计有点讲究，就是前轮所在的平面并不是完全直立的，而是稍微向外倾斜一个角度，跟地面形成夹角。为啥这样设计呢？因为这样能让车子在平坦路面上跑的时候，方向稍微有点小偏差也没关系；2、如果没有这个倾斜角，车子一跑偏就得靠人或者电子系统去纠正方向。但有了这个角之后，车子自己就能在一定误差范围内自动回正，就像骑自行车时车头自己能稳住那样。所以即使地面有点小坑洼，车子也基本能保持直线行驶；3、简单说，前轮外倾角就是让前轮向外倾斜一个角度，而不是完全垂直地面。

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前轮外倾角的作用主要是让车轮和地面接触时的压力分布更合理，这样既能延长汽车零件的寿命，又能减少轮胎的损耗。以前用斜线轮胎的时候特别流行把外倾角调得大一些，因为这样轮胎倾斜着接触地面，打方向盘会更轻松。但现在的车普遍把外倾角调得很小，都快接近直立状态了。

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现在越来越多的车用上了扁平子午线轮胎。这种轮胎有个特点，胎面宽而且花纹比较硬，如果外倾角调得太大，轮胎就会出现偏磨，抓地力也会跟着下降。再加上现在电动助力转向系统用得普遍了，外倾角的设定也越调越小。不过呢，稍微留点外倾角还是有好处的，能让车轮轴承在车轴上受点横向推力，对结构稳定性有帮助。