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昂科威的四驱系统确实挺能打的，具体来说有三点：第一，它的四驱系统用的是后桥离合器锁止技术，左右后轮的动力分配都是靠离合器来控制的，能实现0到100%的无极调节。第二，根据离合器数量和布局的不同，昂科威的适时四驱分两种——一种叫“智能四驱”，用单离合器；另一种叫“智能全路况四驱”，用双离合器。第三，低配的2.0T精英型和豪华型用的是智能四驱；而顶配的两款旗舰车型则用上了更高级的智能全路况四驱系统。

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昂科威的四驱系统挺能打的，它用的是双离合器适时四驱。这个系统厉害的地方在于用了两个独立的离合器来控制左右后轮的动力分配。前轮传来的动力通过这两个离合器分开送到左右后轮，因为两个离合器能各自独立运作，所以能自由调节两边的驱动力。比如一边轮子打滑了，系统就会把更多动力给有抓地力的那边，实现0到100%的无级分配。这套技术跟本田的SH-AWD有点像，都是能单独控制后轮左右两侧的动力输出。

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昂科威的四驱系统挺靠谱的；用的是单离合器适时四驱，要是换成双离合器结构会更带劲；它直接砍掉了传统的开放式差速器，后桥左右两侧各装一个离合器，能独立调节左右后轮的动力分配，这种设计显然更灵活，反应也更快。