+向他提问

全新朗逸两厢的底盘表现挺不错的：1、大众朗逸满载时底盘离地间隙有110毫米，空车的时候应该会比这个数值更高。这个高度应对大部分农村土路都没问题；2、底盘离地间隙直接影响车辆的操控性和通过性。轿车的操控和通过性本来就是一对矛盾体。一般来说底盘低重心就低，开起来会更稳更灵活；3、底盘高的话过坑洼烂路会更轻松。不过家用车主要在城市道路开，只要离地间隙在130-200毫米之间，就能满足日常需求了。

+向他提问

这车底盘表现挺扎实的，全新朗逸用的是麦弗逊式前悬挂，结构比较基础，和大众很多MQB平台的车型都一样。材料方面前悬挂是钢材质，下摆臂用的是冲压工艺，摆臂通过普通橡胶衬套连接副车架，整体来看，全新朗逸的前悬挂用“中规中矩”来形容最合适不过了。

+向他提问

新买的朗逸，我觉得吧，要是平时开的路不特别烂，其实没必要换发动机护板（也就是底盘那个）。为啥呢？因为加了之后可能会影响发动机下面散热，甚至还有点小风险呢。当然啦，如果天天在那种坑坑洼洼特别厉害的地方跑，另说。但对大多数人来说，原车护板够用了，别自己瞎折腾。这事儿吧，还是按自己实际路况来决定比较好。毕竟散热问题搞不好，反而容易出麻烦。所以除非真遇到特别差的路况，否则建议别换。原车设计本来就是经过测试的，没必要画蛇添足。要是非要说总结的话，就是正常路况不用换，护板影响散热还可能有隐患。但具体情况具体分析，自己多观察路况吧。