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希捷新睿翼的配置设计挺走心的，重点就是方便好用。首先方向盘上装了个叫CF-Net的智能操控系统，把所有设置按钮都集成在方向盘两侧，开车时不用分心去摸中控屏，手不用离把就能直接操作，这设计确实能提升安全性。高配版本还加了前后8探头的倒车雷达，停车入库会轻松不少。座椅方面主驾驶支持8向电动调节，方向盘角度调得更贴手，档把也抬高了位置，离驾驶者更近，开长途应该会舒服很多。内饰走的是简洁路线，黑银配色看着挺干练，仪表盘用红色显示数据，中控台背光是蓝色，冷暖色调混搭出种静谧又运动的感觉，细节做工也挺细腻的。

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说到操控性，老款马自达6当年可是被车迷封为“弯道之王”，在国内那叫一个受欢迎。后来出的睿翼延续了马自达“ZOOM-ZOOM”的运动基因，开起来比老款马自达6更有意思，操控感能跟一些高性能车掰手腕。关键它用的是电子助力转向系统，这个系统会根据车速自动调节方向盘力度，不管你是低速挪车还是高速跑长途，方向盘打起来都特别顺手，开起来就像车和人长在一起似的，这感觉绝了。

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睿翼的车内空间因为轴距加长变得更宽敞了。坐进去后，前排头顶活动的余地挺大，腿边也还有不少富余。到了后排，头顶大概能伸3个手指，膝盖到前座的距离有一拳左右，这和同级别车差不多。不过比起车身本身的尺寸，睿翼的空间利用效率确实要好一些。