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发动机链条拉长导致抖动、没劲、点火不准：1、所有发动机的正时皮带绝对不能跳齿或断，一旦跳齿，发动机就工作不正常，会出现怠速不稳、加速无力、打不着火等问题；要是皮带断了，发动机直接熄火，多气门发动机还会让活塞把气门顶变形，严重的话直接毁发动机；2、正时皮带是橡胶的，用久了皮带和相关配件（比如张紧轮、张紧器、水泵）都会磨损老化。所以厂家明确规定，装正时皮带的发动机必须按周期定期换皮带和配件；3、而正时链条是钢制的，强度比橡胶高多了，变形小，跳齿和断裂的概率几乎为零；4、发动机是精密设备，每个零件装配都有严格标准，对安装质量要求极高；5、正时链条作为关键部件，安装难度也不低，有些发动机的链条上有明显标记，既保证精度又方便安装。

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正时链条的靠谱程度还挺高的，一般开个15万公里以内都没啥问题，理论上说它能用一辈子都不用管。不过实际开车的时候，链条也会慢慢变松或者磨损，要是链条拉长了就会发出异响，这时候那个张紧轮也起不了啥作用了。继续开的话容易跳齿，然后点火时间就乱套了，发动机就会烧油变多，动力也跟着掉。所以发现有异响啥的最好赶紧检查链条和张紧轮。

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发动机的正时链条如果拉长了，就会让气门开合和活塞到顶的时间对不上。这样发动机会抖得厉害，没劲儿，点火时机也不准。正时皮带的主要任务是带动配气机构，让进气门和排气门在该开的时候开，该关的时候关，这样才能保证气缸正常吸气和排气。有些车型，比如大众捷达（电喷版）、桑塔纳2000、宝来、奥迪这些，它们的正时皮带除了控制气门，还负责带动水泵一起工作。