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发动机气门间隙太大容易出这几个问题：1、一着车噪音特别大，能听到连续的“哒哒”响，像有人拿铁片敲击；2、凉车的时候响得最明显，如果间隙稍微大点的话，热车之后响声会减轻甚至消失，但如果间隙特别大，得等到车速提起来后响声才会小点；3、和其他异响的区别是：你慢慢给油门的时候，声音会随着转速高低变化，但到高速时声音就没了，而其他异响在高速反而会更响；4、如果是液压挺杆车型得先检查机油压力，压力正常的话就得换新件，可调间隙的车型需要手动调整，不同车型数值不同，但都遵循进气门间隙比排气门小的原则。

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气门间隙在发动机工作时会因为温度变化和零件磨损慢慢变大。要是不及时调整的话，发动机性能就会受影响。于是汽车工程师想了个办法，搞出了液压气门挺柱。这个部件能利用机油压力自动调整气门间隙，不管温度怎么变、零件怎么磨，都能让间隙保持在零，这样能减少零件撞击，降低噪音，延长寿命。另外，液压挺柱直接控制气门，传动效率更高，对发动机高速运转也有帮助。

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气门间隙调得太大，会导致进气门和排气门开得晚、关得早。这样一来，发动机吸气和排气的时间都变短了，气门开合的程度也变小了，原本设计好的配气时机也被打乱了。结果就是发动机吸不进足够空气，废气也排不干净，动力就跟着掉下去了。另外，气门机构里的零件还会互相撞来撞去，噪音更大不说，磨损也会变得严重。