+向他提问

万向节的结构和作用就像人体四肢的关节一样：1、它能让连接的零件之间有一定的角度变化空间。为了实现动力传递、适应转向和车辆行驶时因路面颠簸导致的角度变化，前驱车的驱动桥、半轴和轮轴之间通常用万向节连接；2、不过因为轴向长度有限，但角度变化又大，单个万向节无法让输出轴和输入轴的瞬时转速保持一致，容易引发震动、加剧零件磨损并产生噪音，所以现在普遍使用等速万向节；3、在前驱车上，每根半轴两端都装有等速万向节，靠近变速箱的一端叫内侧万向节，靠近车轮的一端叫外侧万向节。而后驱车的结构不同，发动机、离合器和变速箱作为一个整体固定在车架上，驱动桥则通过弹性悬架连接，两者之间有一定距离需要衔接；4、当车辆行驶时遇到颠簸、载荷变化或两组部件安装位置不一致时，变速箱输出轴和驱动桥输入轴之间的夹角和距离都会变化，因此后驱车的传动系统都会用双万向节结构——传动轴两端各装一个万向节，这样能让传动轴两端的夹角保持一致，确保输入输出轴的瞬时转速始终同步。

+向他提问

万向节其实就是个万向接头，作用是在汽车动力传输过程中，帮助不同角度的动力传递。简单说就是当传动轴需要改变方向时，它就是那个关键的连接部件，被称作汽车驱动系统里的“关节”。万向节和传动轴组合在一起，就叫万向节传动装置。比如在发动机在前、后轮驱动的车上，这个装置装在变速器输出轴和后桥的输入轴中间；而如果是前驱车，因为省了中间的传动轴，这时候万向节就装在前轮那个既要驱动又要转向的半轴和车轮之间了。

+向他提问

汽车万向节的主要功能是让传动轴在角度变化时，能把变速器（或者分动器）的动力平稳传到主减速器的齿轮上。这样传动轴就不会因为角度变化太大而被损坏。