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[content]电喷发动机的工作原理是怎样的？先说说单点喷射和多点喷射的区别。单点喷射系统（SPI），也叫中央燃油喷射（CFI），和多点喷射一样，主要分三大部分：供油、供气和控制。供油系统包括油箱、电动油泵、油滤、压力调节器和中央喷油嘴。油泵一般藏在油箱里，用低压（0.1MPa）把油抽出来，经过滤杂质后送到中央喷油嘴喷出去。供气系统有空气滤芯、节气门、进气管、气缸这些部件。空气从节气门进来后就开始和雾化的油混合成混合气，再通过进气管分到各个气缸里。控制部分的核心是ECU（电子大脑），还有各种传感器。主要传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，它们把收集到的数据传给ECU，ECU再指挥中央喷油嘴这些部件具体怎么工作。

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电喷发动机其实就是用电子设备代替老式机械结构（比如化油器）来控制发动机的供油。比如汽油机的电喷系统，就是靠各种传感器把发动机温度、空气和汽油的混合比例、油门状态、转速、负载、曲轴位置、车况等数据传给电脑。电脑根据这些数据计算出每个气缸该喷多少油、什么时候喷。然后在一定压力下通过喷油嘴把汽油喷到进气管里雾化，和空气混匀后进入燃烧室点火。这样能确保发动机和尾气净化装置一直保持最佳工作状态。这种用电子系统控制喷油嘴给进气系统供油的发动机就叫电喷发动机。

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单点喷射系统（SPI）也就是中央燃油喷射（CFI），它跟多点喷射系统一样，由三个部分组成：供油系统、进气系统和控制模块。电控燃油喷射系统（简称EFI）现在国内外的车上用得挺普遍的。这套系统会通过各种传感器收集发动机工作状态的数据信号，然后交给电控单元（ECU）进行分析计算，再根据发动机当前的实际需求来调整喷油量，确保发动机的动力、油耗和排放都表现良好。不过电控燃油喷射发动机结构复杂，如果使用或保养不当，容易出问题甚至损坏系统。所以在用和养这类发动机时，得掌握一些基本的注意事项。