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发动机缸盖裂了其实能修：

1、拆零件，先拔掉高压油管，还有那个给第一缸供油的细滤器回油管，进气管分支也要拆，还有两根双头螺栓得卸下来；

2、处理裂纹处，用电钻配钢丝刷把裂纹周围的铁锈全刮干净，处理区域宽度大概15毫米，长度要比裂纹两端各多出30毫米。接着用角磨机装上砂轮片，顺着裂纹方向磨出个V型槽，槽口深度2-3毫米，长度同样超出两端30毫米左右；

3、钻孔和攻丝，首先在裂纹两头用5毫米钻头打止裂孔，要钻到主水道位置，深度控制在10-15毫米。然后在中间等距离再钻几排5毫米的孔，每个孔都用M6丝锥攻出内螺纹。

注意：这些操作需要专业工具，最好找汽修师傅处理，自己瞎弄容易搞砸。

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发动机缸体其实就是个带套子的铁壳子，它的结构是把缸套嵌在缸体里。在缸套顶部有个凸出来的台子，这个台子的内圈比缸套的孔要大，形成一个台阶。然后有个转动轴上的螺丝断了，把缸体给崩裂了。问题出在铸造工艺上，导致缸体开裂。裂缝从缸套的孔洞一直窜到缸体上的螺纹孔，把缸体内外都连通了，冷却液就往外漏了。

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缸盖最容易裂的地方就是气门座、气门座圈旁边，还有火花塞螺孔周围。要是裂纹最宽不超过0.5毫米，或者火花塞螺孔虽然裂了但没超出缸盖的最外圈，这种情况下缸盖还能接着用。