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双离合变速箱，简称DCT，全称是Dual Clutch Transmission。中文直译就是“双离合变速器”。名字里带“双”，是因为它有两套离合器系统，所以大家也习惯叫它双离合变速器。

离合器的作用是在发动机和变速箱之间当“开关”，既能把动力传下去，也能随时切断动力传输。它的主要任务是让车起步时更平稳，换挡时减少齿轮的冲击感，还能防止变速箱被过大的负荷搞坏。

普通车换挡的时候，离合器需要先断开再接合，中间动力会有短暂中断，人会感觉“顿挫”。但在赛车这种追求速度的场景里，如果离合器操作不当，动力中断就会让车速掉下来，直接影响比赛成绩。

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双离合器其实装在一个密封的油箱里。干式离合片直接贴在动盘上，这样换挡效率确实高，但有个问题是容易发热。因为没有泡在油里散热，所以它的耐高温能力不如湿式离合器，能承受的扭力也小一些。所以7速双离合变速箱一般搭配小排量发动机用。原理的话，双离合器是由三个差不多大小的离合片叠在一起组成的，两边的两个离合片分别负责奇数挡（1、3、5、7）和偶数挡（2、4、6、倒挡）。中间的那片盘子就像个切换开关，来回移动时和两侧离合片接合或分离，这样就能实现换挡了。

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双离合变速箱其实是个老古董了，二战时候就已经有了，不过那时候技术不成熟，电控系统和材料都不行，所以一直没普及。后来大众把它捡起来用，主要是想摆脱对别人的依赖。为啥？因为当时大部分自动变速箱的技术都被ZF、爱信这些大厂攥着，大众想自建供应链，但人家专利太多没法绕开，所以只能硬着头皮把双离合技术做起来。说白了，大众用双离合就是被逼无奈的选择。