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气动避震调倾角的小技巧：

1、如果你的车轮毂特别宽或者offset（偏移量）超低，不一定非得换整套轮毂。就算原厂设计的轮毂，以前不敢用的尺寸，其实也能凑合用。冬天直接装铁圈，或者垫片啥的都行，不用非得整配；

2、关于轮眉和轮毂的最小间距（也就是"STANCE"），这玩意儿可以通过调整气压来实现，不一定非得绞胎。任何能降低车身高度的手段都行得通；

3、外倾角调整这块，前后轮的基本外倾角要调到一定的负角度。这样能保证轮胎、轮毂在行驶时不会刮到车身钢板。如果是后非独立悬架的话，调整倾斜只能用倾斜螺丝或垫片，而且调整幅度不能太大。

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对的，调整Camber（也就是车轮的倾角）得用专业的挡泥板滚轮工具来操作。只有把轮眉的内侧和外侧都调整到位，尤其是外倾角的弯曲设置，才能达到那种贴地又流畅的hella flush效果。另外，汽车的悬架系统里一般都会装减震器，主要是为了快速吸收车架和车身的震动，让开车的时候更平稳舒服。现在大部分车用的都是双向作用筒式减震器，效果比较稳定。

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轮胎确实需要拉伸。这里说的“拉伸”是指把窄轮胎装到比它宽的轮毂上，这样能让轮胎和轮眉之间留出空隙。为啥要这么做呢？主要是为了防止轮眉和轮胎摩擦，还能让轮眉看起来更宽大。减震器是汽车里容易坏的零件，它的好坏直接影响开车时的平稳性，也关系到其他零件的寿命。所以平时得注意保养，确保减震器一直好用。