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进气歧管压力通常在30到80kPa这个区间浮动。进气歧管绝对压力传感器主要干三件事：第一，它能感知发动机运转时进气管里的真空度变化，把这些变化转化成电压信号，再和转速信号一起传给电脑（ECU），作为控制喷油嘴喷多少油的主要依据；第二，这个传感器也叫MAP传感器，它通过一根真空管和进气歧管连着，能实时监测不同转速和负荷下进气管里的真空度；第三，当检测到压力变化时，传感器内部的电阻值会跟着变，再把电阻值变化转成电压信号，让发动机控制模块（ECM）调整喷油量和火花塞打火的时机。

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在40到80千帕这个区间，进气歧管的真空压力不仅仅能用来判断发动机负荷大小，还能干不少其他的事。对于用化油器或者节气门喷射系统的发动机来说，进气歧管指的是从化油器或节气门体后面开始，一直延伸到气缸盖进气口之前的这段管道。它的主要作用就是把空气和汽油混合后的混合气，从化油器或者节气门体那里均匀分配到每个气缸的进气道里。

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怠速28到36kpa的时候，换个进气歧管大概要花一千到两千块。如果是气道喷射的汽油机或者柴油机，进气歧管主要负责把干净的空气分到各个气缸里。为了让每个气缸吸进去的空气和混合气尽可能均匀，进气管里每个分支的长度最好差不多。另外，为了减少空气流动时的阻力，提升进气效率，进气管的内壁要做得足够光滑。