+向他提问

根据干涉原理，排气消声器主要分两种消音方式：吸收和反射。吸收式消声器就像给排气管裹了一层吸音棉，废气经过玻璃纤维、钢纤维这些材料时，通过摩擦消耗能量，声音自然就小了；反射式消声器结构复杂些，里面有很多小腔室和管子，废气在里面反复反弹、膨胀、冷却，压力和震动就被慢慢抵消了。现实中，汽车厂商大多把这两种原理结合起来用，特别是那些追求舒适性的家用车，还会加装多个消音单元，一层层给噪音“打太极”。具体流程是废气从进气口进来，先撞上带孔的挡板被压一压，接着穿过第二、第三甚至第四层消音结构，最后才排到外面。整个过程就像过迷宫，声音被磨得越来越小。

+向他提问

[content]汽车消音器的原理其实挺简单的，它的排气管里有两条长短不一样的管道。这两条管子先分开，然后又合并在一起。关键在于，两条管子的长度差刚好是汽车尾气排出时噪音波长的一半。这样当声波在两条管子里传播后相遇时，一个波峰刚好遇到另一个波谷，就像两个人往相反方向使力一样，互相抵消，声音就被减弱了，这样车子开起来就安静多了。

+向他提问

汽车排气管后面的那个消音装置，就是行车噪音最大的来源之一。现在全球各国对各种车的噪音都定了标准，排气消声器就是专门用来降噪的。它的原理其实挺简单：通过减弱排气时气流的压力波动，把噪音给“压下去”了。