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奔驰进口E级敞篷试驾体验：

1、作为行政级豪车里的标杆，新款E级的舒适性不用多说，那种坐上去的感觉得自己体会。这车不仅坐着舒服，开起来也特别好操控。不管是堵车的市区路还是高速路，开这车都得心应手。不过油门有点沉，可能女司机刚开始不太适应，但只要把转速拉到2000转以上，涡轮一介入，推背感立马就来了，动力随叫随到；

2、这次试驾的E200和E260都是1.8T缸内直喷涡轮增压发动机。这台全铝四缸机用上了可变气门、高压涡轮和直喷技术，E200版本最大马力184匹，在1800转到4600转都能爆发出270牛米的扭矩，百公里加速8.2秒，综合油耗才7.6升；

3、E260用的同样是那台1.8T发动机，但调校更偏向运动。马力提升到204匹，扭矩310牛米，百公里加速快了0.4秒到7.8秒，油耗稍微高了点，百公里7.8升。这车给喜欢操控的人多了一个选择。

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2019年上半年，奔驰新款E级车正式换“心脏”上市了。无论是加长轴距的轿车版、运动版，还是标准轴距的运动版，全系都升级了动力系统，提前一步达到了国六排放标准。重点来了，这次E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 350 L 4MATIC这些长轴距车型，还有标准轴距的E 260运动版、E 260 4MATIC运动版，全都加装了48伏轻混系统。这玩意儿能提升智能程度，让车跑起来更省油更舒服。

其中E 350 L 4MATIC车型用的是2.0T四缸发动机（M264型号），别看排量不大，调校得比之前猛多了。实际开起来的动力感能跟六缸机掰手腕，但油耗却降下来了。百公里综合油耗才7.5升，比老款省了14%，每公里排放还少29克。这波升级既照顾了性能，又环保省油，妥妥的双赢操作。

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缸内直喷发动机能省油10%左右，动力还比老式机械增压发动机强。现在用涡轮增压缸内直喷的车型，能量利用效率特别高，最大的好处就是喷油系统更稳定。相比以前喷油嘴在进气管的设计，这种直接往气缸里喷油的技术能更好发挥能量。燃油在气缸里气化后，还能降低燃烧室温度，既不容易爆震，又能提升压缩效果，算是个一举两得的技术升级。