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汽车尿素泵结晶的问题其实挺常见的，这跟车用尿素的成分有关系。车用尿素是32.5%的尿素加67.5%的水，选这个比例是因为既能处理尾气，又能把结晶的可能性降到最低。但问题在于，如果水分蒸发了，剩下的尿素自然就会结晶。要是用了质量差的尿素，纯度不够，还容易在排气管里结块，影响使用。

挑车用尿素有三个关键点：第一，必须符合国家标准GB29518-2013；第二，要有德国汽车工业协会的AdBlue认证；第三，还得有中国内燃机协会的CGT认证。这三个认证都有的产品才算靠谱。要是用了劣质尿素，轻则堵塞尿素泵，重则损坏三元催化器，到时候只能换零件，维修费可不便宜。

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一般情况下，尿素滤芯得3万公里换一次。尿素泵半年得洗一洗，把罐里剩下的尿素倒干净，用烧开的纯净水加热到八九十度，倒进罐里泡个10到20分钟，然后把脏水排掉就行。喷嘴如果结块了，也能用热水泡软。尿素结块其实正常，再好的尿素都会这样。比如平时熄火后别马上断电拔钥匙，因为尿素液会从管子回流到罐里，如果直接熄火拔钥匙，尿素回不去就会在管子结块。所以最好熄火后等一会儿，让尿素流回去再断电。

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其实大部分车用尿素根本不用加防冻剂。反而，往车用尿素里加防冻剂会伤发动机。车用尿素是工业尿素提纯后，跟超纯水按32.5%的尿素比例调配的。而且这个浓度刚好是尿素在水里溶解度最大的临界点，浓度高了或低了都容易结块结晶。