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采用承载式车身的车型有丰田普拉多、缤智、卡罗拉、东风标致5008这些。这种车身结构有三个特点：

1. 没有传统底盘大梁，整个车身直接当底座用，发动机、底盘部件都装在车身上，车身自己扛下所有重量；

2. 基础承载式把车身下半部分（比如窗台下面到地板的骨架）作为主要承重结构，车顶不算承重部分，这样A/B/C柱可以做得更细。这种设计常用在长途大巴或旅游大巴上，底部的横梁纵梁用薄钢板就能搞定；

3. 车头由两根前纵梁、前围板、挡泥板内侧板组成坚固框架；中间车身由左右两侧围板（包含车门框、门槛梁、立柱）、地板、车顶、前挡风框、后备箱围板等组成一个盒状结构；车尾则通过焊接后纵梁的后备箱地板和轮罩连接起来。

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非承载式车身一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车会采用，因为这种设计能带来更好的平稳性和安全性。比如：上海汽车的荣威W5、长城的哈弗H5、陆风的陆风X8这些车型都用了非承载式车身结构。

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非承载式车身就是说车底下有一根结实的大梁，整个车壳、发动机还有悬挂系统都是装在这根大梁上的。你看这大梁上有专门用来固定车身的螺丝孔，还有装减震弹簧的支架，这就是这种底盘结构的特点。像长城哈弗H5、陆风X8这些SUV都是用的这种带大梁的底盘设计。