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第十代混动雅阁：1、和上一代（第九代）相比，这车简直是改头换面。要是把车标遮住，你八成认不出来这是雅阁。前脸用了倒梯形大嘴格栅，跟大灯连成一体，侧面一条腰线从头贯穿到尾，运动范儿直接拉满；2、溜背造型让车显得特别低趴，18寸轮毂比1.5T版本大了一圈，轮胎还是优科豪马的，看着更带劲。车尾设计反而没车头那么激进，但C字形尾灯挺有设计感，一眼就能认出是本田家族脸；3、中控台还是本田那套家族设计，不过内饰条能自己选，金属质感的更显年轻。中间那块8寸悬浮屏支持CarPlay和本田智联，倒车时候还能显示盲区画面，清晰度不错；4、这代车直接上了全速域ACC和抬头显示这种高级配置，混动版换挡改成了按键式，虽然操作方便，但习惯了传统档把的人可能得适应一阵子。空间表现一如既往能打，前后排都宽敞，座椅承托性和靠背角度调整都挺舒服；5、如果要在混动和1.5T之间选，这代混动版明显更划算。更大的轮毂、更多科技配置直接提升了档次感，整体设计更讨年轻人喜欢，开起来运动感十足。第三代混动系统油耗也更低，综合下来第十代混动雅阁确实值这个价。

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之前试驾过现款本田雅阁混动版，开下来电机驱动的感觉确实挺爽的。电机在各个速度下都能提供充足的动力，推背感来得很自然又不突兀，提速还挺快的。另外混动车在纯电行驶和油电混动模式下的隔音效果特别好，车厢里安静得像图书馆，开起来确实舒服。

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本田的混动系统有三种驾驶模式，分别是纯电模式、混动模式和发动机直驱模式。根据路况自动切换，让车子始终处于最省油或者最顺畅的状态。

纯电模式就是只用电驱动，适合低速缓行的时候用，比如堵车或者等红绿灯时。这时候发动机完全不工作，车子悄无声息还省油。

混动模式就是油电一起干活，发动机带动发电机发电，同时电机驱动车轮。这种模式用在需要加速或者高速行驶的时候，动力响应比纯油车快，油耗也比纯油模式低。

发动机直驱模式就是直接用发动机带动车轮跑，这时候电机不参与驱动，主要是高速巡航时用。发动机这时候工作在最高效区间，油耗控制得还不错。

其实这套系统就像一个智能管家，根据你开车的速度、油门深浅、电池电量这些因素自动切换模式，根本不用自己动手。平时开下来感觉就是省油又安静，动力也不肉，比传统燃油车舒服多了。