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发动机换了活塞环后该怎么磨合？其实这属于大修发动机的范畴。原来的旧活塞环和汽缸壁经过长期摩擦，已经磨合得比较顺了，配合也挺默契的；但新换的活塞环和汽缸壁就成了全新的搭档。从显微镜下看，新活塞环外侧因为加工工艺的关系，表面可能会有细小的毛刺或不平的地方。这时候就需要机油帮忙，在运行过程中让它们慢慢磨合到贴合；所以刚换完活塞环的发动机，磨合期得温柔对待。油门别踩太大，让发动机以平稳转速工作为主，能不猛加油就别急加速。

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换了缸体后，发动机的表现肯定比修之前好。如果活塞、气门、大小瓦这些易损件都换新的，动力和性能基本能回到新车的9.5成水平。不过维修师傅的技术也挺关键的。

缸体本身是固定不动的，理论上不需要磨合。但实际装配时零件之间的间隙会影响活塞这些运动部件的配合，所以建议换完缸体后跑个几千公里内别猛踩油门飙高速。

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如果活塞、气门、大小瓦这些需要磨合的部件都换成新的，那动力和其他指标基本能回到新车9.5成以上的水平，不过具体效果还得看维修师傅的技术和装配水平。