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哈弗H5的越野能力：1、哈弗H5这车看着挺时尚，但骨子里还是硬汉。它用的是带大梁的非承载式车身和梯形大梁底盘，这种结构天生就是为越野而生的。所以很多玩越野的都爱拿它改装，毕竟百万级豪华SUV在温榆河的小土坡前都得认怂，H5过起来跟平地似的；2、四驱系统已经很成熟了，两驱和高速四驱开车的时候就能切换，但想用低速四驱得先停车，踩住离合5秒以上，等仪表盘4WD灯亮了才行。这种设计虽然麻烦点，但换挡时避免齿轮磨损是挺实用的；3、不过这硬核底盘在铺装路上就不太友好。虽然后悬从非独立改成了独立结构，但过减速带时后排还是能感受到生硬的冲击，好在厚胎和软座椅能稍微缓解点颠簸。总的来说就是，烂路猛兽，好路有点硌腚。

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哈弗H5用的是硬派越野车专用的“大梁”底盘，汽油四驱版用的是分时四驱系统，还能通过分动箱把扭矩放大两倍（也就是低速四驱模式），爬陡坡、陷车自救特别厉害。高配车型配了伊顿后桥差速锁（普通版也能加装），过交叉轴、炮弹坑这种极端路况完全不在话下。你上网上搜搜哈弗H5越野的视频，就知道它越野有多能打了。

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中上等水平，日常高强度越野没问题。有低速四驱和后桥差速锁，不过差速锁是纯机械的，不能提前锁上，锁上的时候会突然“咔”一下，挺生硬的。另外四驱系统没有电子辅助功能，所以玩极限越野的时候还是差点意思。