+向他提问

前后桥差速锁的原理可以这么理解：1、它的主要作用是在烂路上帮车子脱困。比如你开车时一个驱动轮打滑空转，这时候差速锁就能立刻锁死差速器，让两个驱动轮变成死死连在一起的状态；2、这样就能把发动机的动力全部或者大部分传给不打滑的轮子，让有抓地力的轮子使劲儿往前顶，车子就能继续往前开；3、不同的差速器锁止方式也不一样，现在常见的类型有强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式多用在大货车这类重车上，这里就不细说了。

+向他提问

如果驱动轮直接用一根轴硬邦邦地连在一起，两边车轮的转速肯定得一样。但转弯的时候，里侧和外侧的轮子走的路线长短不一样，转速相同的轮子就会出现打滑或者卡住的情况，车子自然转不过去。所以现在的驱动桥都会装个差速器，让两边的半轴能以不同速度转，让两个轮子尽可能保持纯滚动状态，这样它们虽然走的路长短不同，但摩擦会更小，转弯也更顺畅。

差速器的作用就像给两侧车轮装了个能自动调节的“变速器”，让它们能根据转弯时的不同路程自由调整转速。要是没有这个装置，车子过弯时轮胎不是空转打滑就是硬拖着地摩擦，既费胎又影响操控。所以差速器的存在，就是为了平衡转速差异，让车子转弯时更灵活自然。

+向他提问

前驱动桥上的差速器叫前差速器，后驱动桥上的叫后差速器。如果是四驱车中间传动轴上的差速器，用来协调前后轮转速差异的，就叫中央差速器。当中央差速器锁死的时候，前后轮的转速就会同步，不会出现速度差了。