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前后桥差速锁的区别是这样的：1、前桥差速锁装在车的前轮中间，它的作用和差速器完全相反；2、就是不让差速器正常工作，让两边前轮转速保持一致。比如一边轮胎被卡住动不了，另一边打滑的时候，差速器本来会让打滑那边空转，但差速锁一锁，两边转速就被强制同步了。3、后桥限滑差速器则在后轮中间，能解决普通差速器遇到单侧轮胎悬空时的问题；4、普通差速器遇到这种情况会一直把动力传给空转的轮子，结果车根本走不动还浪费动力，限滑差速器就能避免这种情况。

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后桥限滑差速器一般用在性能车或者改装车上。装了这个东西的车，就算开得猛一点，比如玩漂移大角度甩尾，动力也不会完全浪费掉。前桥限滑差速器在车头两个前轮中间，主要解决普通差速器的一个问题：要是其中一个前轮悬空或者打滑，普通差速器会一直把动力传给那个空转的轮子，结果车根本走不动，还浪费油。有了限滑差速器就能把动力分配到有抓地力的轮子上，避免这种情况。

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后桥装了轴间差速锁的车，遇到某个轮子或轴打滑时，这个差速锁就会锁住差速器，不让它正常差速。这样原本平均分配到两个轮子上的动力就会变成一半给不打滑的轮子，这样不打滑的轮子就能借着力把车带出困境。装了LSD的车过弯时操控感完全不一样，司机可以更大胆地踩油门。这样既能提升过弯速度，又不用担心车速太快导致失控。所以装了LSD的车在弯道上确实比普通差速器的车更快更稳，操控性更好。