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英朗2020款估计不会再出四缸了，现在能确定的配置有这几点：1、参考下今年9月刚上市的新威朗，外观改变得挺明显，用的是别克最新的家族设计语言，叫三维展翅立体美学，整体看起来更时尚运动了。这种新设计肯定也会用在2020款英朗上；2、配置方面，别克最近好几款新车都装了新的eConnect2.0智能互联系统，这玩意儿应该也会出现在新款英朗里；3、现在卖的英朗用的都是1.0T和1.3T三缸机，全系三缸居然没影响销量，所以新款应该继续沿用这两套动力；4、改款主要就是更新配置和优化问题。目前现款最大的槽点就是悬架太硬，尤其是后悬架。现款用的是前麦弗逊 后多连杆，但后悬架结构比较轻量化，俗称“筷子连杆”，因为没有下臂，弹簧和减震行程短，所以只能调硬来减少跳动，导致坐着不舒服；5、其实这种悬架结构老英朗就用了，短时间内别克肯定不会换，毕竟成本高。可能厂家会在座椅上下功夫，比如加厚填充物或者改善包裹性，稍微缓解下悬架硬带来的颠簸感。

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2020款英朗全系都是三缸发动机，这点确实挺让人纠结的。三缸机和四缸机比起来，耐用性、高速时的动力衰减、还有开起来的抖动和噪音肯定差一截，这属于物理问题，短时间内应该解决不了。说完全没差别肯定是假的，不过现在发动机整体都很可靠，就算三缸机稍微差点，寿命也不会差太多。但更让人担心的其实是变速箱，美系车的变速箱一直是个老大难问题。

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2020款英朗不提供四缸发动机了，这次新车全系用的是三缸引擎，分1.0T和1.3T两种排量。这两款发动机的马力分别是125匹和163匹，日常家用开完全够用，跑跑买菜代步完全没问题。动力表现虽然比老款四缸机有差距，但应付城市路况和全家出行绝对没问题，关键三缸机还能省油，厂家也是为了环保和油耗指标考虑。不过三缸机抖不抖？说实话低速时确实能感觉到轻微震动，但开快了之后基本和四缸差不多，这得看个人能不能接受。总的来说这配置变化是厂家的无奈之举，毕竟现在政策严，三缸也是趋势，但消费者买不买账就看个人选择了。