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三菱翼神，想看发动机号的话，就在变速箱附近仔细瞅瞅。先说第一点：蓝瑟翼神用了很多新设计，前悬挂是麦弗逊支柱带弹簧和稳定杆，后悬挂用五连杆加弹簧带稳定杆，前后都有副车架。这么一弄，开起来既舒服又好操控。风阻系数0.29比凯美瑞这种中高级车还低，转弯半径才5米，开进窄路或者绕障碍都特别灵活，机动性杠杠的。第二点：方向盘后边居然装了镁合金换挡拨片，这玩意儿在F1赛车上常见。开车时手指轻轻一拉就能加减挡，自动变速箱也能玩出手动的快感。第三点：车尾有个EVO同款的扰流尾翼，看着就很有冲击力。百公里加速9.8秒，推背感直接拉满，开这车绝对能爽到你。

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这车是我在缸体上！作为刚入社会的年轻人，翼神是我人生第一台车，现在跑了2万公里，百公里油耗7.5升左右，挺省的。最满意的是外观，不少朋友都说这车看着带劲，每次开出去都倍儿有面子。发动机是原装进口的，2000转以后推背感明显，动力输出也很线性，没出现顿挫。选它主要看中后独立悬架，用的是油压助力转向，方向盘比电子助力沉，但底盘调校明显有EVO的影子，过弯很稳。舒适性一般般，毕竟这车主打操控不是舒适，不过作为年轻人的第一台车，性价比挺高的，值得考虑。

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坐在副驾驶位置开个门蹲下看一眼，翼神的尺寸是长4570mm、宽1760mm、高1490mm，轴距2635mm。现在这个尺寸在同级车里确实没优势了，坐进去实际体验也挺挤的。外观虽然跟经典evo有点神似，但侧面线条太平淡了，现在看也不太符合潮流，只能靠情怀加分了。内饰更一般，看着廉价得跟八年前的设计一模一样。总的来说，随着evo的年代感越来越重，翼神现在也就剩下小众粉丝了。要是真有情怀，可以考虑入手。