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奇瑞威麟X5的油耗大概在8.6到12个之间，具体数值主要看你怎么开。先说底盘，这车用的是前双叉臂加后整体桥的悬架结构，前后都带稳定杆，还有防倾杆，非承载式车身加上这些设计，底盘刚性应该很硬核。发动机、变速箱、油箱这些关键部位都装了护板，越野时确实能让人更有安全感。不过这台测试车用的是分时四驱系统，对驾驶技术要求挺高的。动力方面，威麟X5搭载的是奇瑞自研的2.0T涡轮增压发动机（型号SQR484B），最大功率125千瓦（5500转时爆发），虽然升功率不如自家1.6S机械增压发动机，但最大扭矩235牛·米在1900转就能达到。对比下同底子的自然吸气版484F发动机，得等到4300-4500转才能输出182牛·米的最大扭矩。低速大扭矩这不就是越野车该有的特点嘛，这台车算是达标了。

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威麟这个品牌是奇瑞旗下的中高端商务车系列，主打“先见、进取、掌控”的理念，品牌核心是“引擎与驾驶者”的结合。他们主要生产实用耐用、省油环保的车型，专门满足商务用车的多样化需求。威麟X5这款车型是在2010年3月26日正式上市的，现在已经能正常买到啦。

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这车油耗表现中规中矩，高速开的话百公里大概8.5L油，市区里跑的话大概9L左右。威麟X5是奇瑞公司旗下的一个子品牌车型，用的是自家ACTECO系列的2.0T涡轮增压发动机，定位挺全能的，商务接待、日常家用、轻度越野都能应付，属于一款能上山下海的SUV。2011年刚上市的时候价格区间在13.58万到14.38万之间。这车的品质除了有奇瑞最新的技术支持，还得益于它一出生就参加达喀尔拉力赛的严苛考验。在第32届达喀尔拉力赛上，威麟X5就展现出不错的技术和越野实力，还拿下了当年中国车队的最佳成绩。到了2011年，这车继续征战达喀尔，成绩依然很亮眼。