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卡罗拉双擎试驾体验分享：

1、雷凌双擎和卡罗拉双擎在80公里以下提速挺猛的，但到了100码以上就比同排量的燃油车慢半拍。不过丰田这套混动系统确实靠谱，从电池类型、摆放位置到动力管理都考虑得很周到；

2、因为加了锂电池，前后配重有点变化，所以卡罗拉双擎E 的前减震回弹调硬了5%，后减震调了20%，刹车系统也做了调整。开起来和普通卡罗拉有区别，但和普通双擎版很像；

3、为了和其它版本区分，E 在外观上加了不少蓝色装饰，比如中网、车标，前后保险杠也有。现场看除了白色，还有蓝色车身，内饰配色也有差异；

4、关键参数放这里：电池容量10.3度，纯电能跑55公里，纯电模式最高速度125码；电机功率53千瓦，扭矩207牛米。用快充桩3小时能充满，家用电源得5小时。综合油耗A工况1.3L，B工况4.3L，满油满电能跑将近1000公里。

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开丰田雷凌双擎或者卡罗拉双擎的真实体验就是：真香！这两款车的动力特别够用，雷凌双擎E （插混版）是基于第11代卡罗拉双擎开发的，外观设计基本和混动版一个模板。不过细节上还是有区别的，特别是那个专属的天际蓝配色，一眼就能认出这是插混版本。

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雷凌双擎的油耗确实低得惊人，开起来特别省心。不管你是猛踩油门还是慢慢悠悠，也不管是堵在车流里还是跑高速，油耗表基本不会超标，经常能看到它在4L/100km左右晃悠。卡罗拉双擎的静音效果也是一绝，启动时完全没传统油车那种轰隆声，轻踩踏板就走，特别顺手。开起来的时候，只要电量够用，电机驱动时的安静程度跟电动车差不多，一点不膈应。