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汽车绞牙避震安装教程：

1、通常分1WAY、2WAY、4WAY三种类型。

- 1WAY：只能调节回弹阻尼（或者压缩和回弹阻尼按固定比例一起调）。

- 2WAY：可以分别调回弹阻尼和压缩阻尼。

- 4WAY：把阻尼拆分成四部分调节：慢速压缩、慢速回弹、快速压缩、快速回弹。这种避震一般用在超级房车赛或初级方程式以上的赛车上。

2、听说有种3WAY避震，原理大概是：慢速压缩和回弹的调节方式跟4WAY一样，但快速压缩和回弹只能像1WAY那样同步调。

3、但要注意！很多商家说的“高低软硬可调”其实只是调节避震器的伸缩长度和弹簧软硬度（K值）。至于阻尼系数，大部分都是固定死的，根本调不了。这种避震的缺点就是——看起来能调很多参数，实际上核心参数根本动不了。

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改装避震说白了就是给原车底盘做调整，特别是那些改BC避震的车主。你要想舒服一开始就不该选BC，我是BC的忠实用户，但真要追求舒适的话，阿波罗避震更合适。另外看看是不是为了降低车高把避震筒调得太短，导致预压弹簧太多，要是没这个问题的话，建议直接换短行程的避震套装，比如B12或者KONI 1130这种。

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BC避震最出名的就是硬，操控好但舒适性太差。要是想让车看着顺眼还能舒服点，建议换短套装避震。不过要提醒大家，如果单纯只换短弹簧，会把原厂避震器搞坏。长弹簧和短弹簧的行程不一样，装错的话原装避震会被压坏。要是预算充足的话，换气压避震最舒服。