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发动机链条响怎么处理呢？先说结论：如果是链条的问题，得拆开检查具体哪个零件坏了，换掉就行。下面详细说说：

1. 先科普下链条驱动的优势。现在很多车用链条代替传统皮带驱动，好处是更耐用、故障率低，还能省点发动机舱空间。这套系统主要包含齿轮、链条和自动张紧装置，其中最关键的液压张紧器会根据机油压力自动调节松紧，确保链条始终保持合适的张力，而且不用人工维护，理论上能用到发动机报废，省心又省钱；

2. 链条异响的主要原因有四个：张紧器失效（失去拉力）、链条拉长变松、导链板（引导链条的金属片）磨损变形、正时齿轮（链轮）损坏。这时候需要拆开发动机检查具体哪个零件磨损或断裂，哪个坏换哪个；

3. 防止链条松动的关键是那个自动张紧器，它靠机油压力工作。如果机油泵、油路或机油质量出问题导致油压不足，张紧器就无法把链条拉紧，时间长了链条和齿轮之间就会出现空转异响。这种情况下怠速时声音明显，但踩油门提速后可能反而轻一点。发现这种情况必须尽快修，否则链条和齿轮会加速磨损，严重时可能跳齿损坏发动机。

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发动机异响只在怠速或者低速时出现。具体原因可能有这几个：

1. 活塞和气缸壁之间的间隙太大，活塞窜动的时候会刮擦；

2. 活塞销或者连杆轴承装得太紧，转动时摩擦声特别明显；

3. 挺杆和导孔之间的缝隙过大，导致运转不顺畅；

4. 配气机构的凸轮轴磨损变形，影响了配气正时；

5. 启动机固定螺丝松了，带动皮带轮晃动，这种情况下转速变化时声音更明显。

这些情况基本都是机械部件配合不好的问题，需要拆开检查具体磨损或松旷的位置。

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这个声音挺复杂的，有的像有规律的“咔嗒”声，有的断断续续，有的一直响个不停。车子在怠速或者转速变化的时候，拿根金属棒抵在正时齿轮盖上听，声音会特别明显。主要原因有四个：1. 正时齿轮咬合间隙太大；2. 曲轴和凸轮轴的轴线没摆正，不平行；3. 装配时把齿轮的咬合位置搞偏了；4. 润滑齿轮的油道被堵住了。