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主减速器的作用主要有两点：一是变方向，二是帮变速器“接力”。变速器出来的动力是绕着车的纵向轴转的，但车轮需要绕横向轴转，这就得靠主减速器把动力方向掰弯。它名字里的“主”字，是因为不管挂哪个挡位，它的减速比都是总减速比的一部分。有了它，变速器就不需要自己承担过多的减速任务，这样变速器就能做得小一点，车的设计也更紧凑。

第二个关键作用就是“减速增扭”。发动机的功率是固定的，功率等于扭矩乘以车速（W=M×v）。主减速器把转速降下来后，扭矩就上去了，车就能更轻松地起步或爬坡。另外，它还能让左右车轮或前后桥实现差速，比如转弯时两边轮子转速不同。

主减速器在传动系统里是关键的减速增扭部件。当发动机横着放时，它还能改变动力方向。它是通过小齿轮带动大齿轮来减速的，锥形齿轮还能让动力转向。把它放在动力分到车轮之前的部位，还能让前面的离合器、变速器、传动轴这些部件承受的扭矩更小，整体更轻便。

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主减速器的作用是把变速器传来的动力降低转速同时放大扭矩，再传给半轴。没有它的话车子根本没法正常开。差速器的作用是让车子转弯时两侧车轮能以不同速度转动。比如说，班里学生跑步转弯时，如果所有人速度一样肯定拐不过去，必须外侧的人跑快点，内侧的人慢点才能转过来。差速器就是让左右轮转速不一样，实现灵活转弯的装置。

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主减速器和差速器通常是装在一起的，合称一个总成。主减速器的主要功能就是把动力传过来的高转速降下来，同时把扭矩放大，这样车子才能有足够的力量去跑，尤其是后驱车还需要靠主减速器里的锥齿轮和伞齿轮来改变动力传递的方向。差速器的作用就是把动力分给左右两边的车轮，让车子转弯的时候，左右车轮能以不同的速度转动，这样车子才不会在转弯时打滑或者轮胎磨损。