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汽车无级变速原理：1、CVT（无级变速技术）的核心是用可变直径的主从动轮和传动带配合来传递动力，这样能连续调整传动比，让发动机和变速箱的配合达到最佳状态。现在市面上常见的无级变速器主要分两种：液力机械式和金属带式（VDT-CVT）。目前在中国市场，只有奥迪、派力奥（西耶那、周末风）、飞度和旗云这四款车用上了这项技术；2、自动变速器主要是为了简化驾驶操作、减少疲劳感而设计的。根据控制方式不同，自动变速器可以分为液控液压和电控液压两种；按换挡方式又能分成有级式和无级式。所以无级变速器其实就是自动变速器的一种，但它的结构更复杂，技术也更先进；3、无级变速器和普通液压自动变速器最大的区别在结构上。后者用液压控制齿轮变速，虽然也有挡位，但只能在两挡之间实现无级变速，而无级变速器用的是两组变速轮盘加传动带的组合，结构比传统自动变速器更简单，体积更小。另外，它能自由调节传动比，实现全程无级变速，让车速变化更平顺，不会有传统变速器换挡时那种“顿挫感”。

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变速箱的工作原理其实和自行车换齿轮差不多。里面有一堆大小不同的齿轮，通过组合不同的齿轮对，就能让转速变得不一样。比如说你踩自行车的时候，大齿轮带动小飞轮，车轮转得就快；要是反过来用小齿轮带大飞轮，车轮转速就慢了。变速箱里的齿轮也是这样，不同力度的推力会让齿轮组合方式变化，这样输出的转速就能平滑调节，不用像老式汽车那样明显分挡，转速能一直慢慢变。

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无级变速就是没有明确的挡位区分。以前的自动变速箱分好多前进挡，从一挡到六挡得靠多个零件配合，换挡的时候能感觉到明显的顿挫感。