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汽车油门踏板的原理其实挺简单的：

1、汽油车的油门踏板主要管的是节气门开合的大小，而不是直接控制喷油量。节气门开得小，进到汽缸里的混合气就少，发动机出的劲儿自然小；反过来开得大，动力就足；

2、进气越多，燃烧产生的力量越大，这样活塞被推得越猛，运动得就越快，发动机转速也就上去了；

3、对汽油车来说，踩油门实际上是让节气门开大，增加进气量。这时候电脑（ECU）会根据进气量自动调整喷油量，让燃烧更猛，转速自然就升了；

4、柴油车就不一样了，油门直接控制喷油量多少。你一踩油门，柴油泵进去更多，烧出来的力量更大，发动机转速也就跟着上来了。

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传统拉线油门是用一根钢丝连接油门踏板和节气门的，你踩多少，节气门就开多少，比例是1:1。但问题是，很多情况下节气门根本不需要开那么大，比如起步或者低速行驶时，这样开度其实不太合理，而且控制精度差。而电子油门用电缆或线束来控制节气门，表面上看只是把钢丝换成线，但其实差别大了。电子油门能根据车辆状态自动调整动力输出，比如根据车速、路况甚至驾驶模式来调节节气门开度，这样更智能也更精准。

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油门踏板踩下去的时候，它就像一根杠杆，通过拉线把信号传给节气门。节气门收到信号后，会像一个阀门一样调整开度——开得大了进气多，开得小了进气少。这时候发动机电脑会根据进气量控制喷油嘴喷多少油，最后发动机转速就跟着油门踏板的深浅升高或降低。不过如果是电子油门就不同了，它直接用电磁阀控制节气门开度，中间完全不需要物理拉线，踩油门只是给个电子信号而已。