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汽车的AT自动变速箱换挡原理其实挺有意思的：

1、AT变速箱能自动换挡是因为它会根据你踩油门的深浅（或者发动机进气管的真空度）和车速，指挥内部的换挡系统干活。这套系统里的各个阀门会根据不同的状态，控制离合器的接合或分离、制动器的卡死或松开，从而改变动力传递路线，实现挡位切换；

2、传统的液力自动变速箱是靠车速和油门开度自动换挡的。它的控制方式有点机械，把车速和油门信号转化成液压油的压力，然后用这股油压顶在换挡阀两端，推动阀门移动。阀门一动，离合器和制动器该接的接、该松的松，行星齿轮组的动力路线就变了，挡位自然就换了；

3、电控液力自动变速箱就是在传统液力变速箱上加了个电子控制系统。它通过各种传感器和开关，把发动机状态、车辆状态以及你踩油门、换挡的意图都变成电信号，传给电子液压控制器。控制器再指挥换挡阀开闭油路，精准控制离合器和制动器的油压，决定什么时候升挡、什么时候降挡，让变速箱更智能地自动换挡。

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AT变速箱确实有明确的挡位，换挡时能感觉到几个明显的挡位点。而CVT变速箱没有传统意义上的挡位，更像是随时能调节的无级变速。要区分它们其实挺简单的：起步时匀速加油门观察转速表就行。AT变速箱在升挡时会有明显的转速变化，比如转速先升到某个点突然降下去，接着再继续上升。而CVT变速箱的转速会一直平缓上升，或者稳定在一个转速上不动，不会有突然下降的情况。

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自动变速箱AT。结构比无级变速箱复杂多了，里面各种齿轮组特别多，整体体积也大。它是通过液力变扭器和齿轮组配合来实现变速的。维修自动变速箱特别麻烦，因为里面的电子元件有几千个，要找到具体哪里坏了很困难，一般修不好就只能换整个变速箱总成。